Destroços do ATR 42-500 em encosta neblinosa (Foto: Instagram)
Uma equipe de resgate encontrou o corpo de uma das 11 pessoas que estavam a bordo do avião ATR 42-500 da Indonesia Air Transport, cujo paradeiro era desconhecido desde sábado, 17 de janeiro. A embarcação de transporte regional saiu de Yogyakarta com destino a Makassar e, por volta das 13h17 (horário local), perdeu contato com o controle de tráfego aéreo entre as regiões de Maros e Pangkep, em Sulawesi do Sul. Até o momento, dez ocupantes continuam desaparecidos, enquanto as equipes se concentram na localização de mais vítimas e na retirada dos destroços.
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O ATR 42-500 é um turboélice bimotor amplamente utilizado em voos regionais pela sua capacidade de operar em pistas curtas e condições meteorológicas variadas. No momento do incidente, levava oito tripulantes e três passageiros. Equipes do Basarnas (Agência Nacional de Busca e Salvamento da Indonésia) informaram que o resgate ocorreu na encosta do Monte Bulusaraung, área montanhosa de difícil acesso, onde o terreno montanhoso e o clima úmido dificultam as operações.
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Vídeos amadores e imagens captadas por helicópteros de busca mostraram destroços espalhados, incluindo partes da fuselagem e janelas do avião marcadas pelo logotipo da Indonesia Air Transport. Hikers que passavam pela região relataram ter avistado pequenas chamas próximas aos fragmentos, levando o SAR a concentrar esforços naquele perímetro. O uso de helicópteros e equipes terrestres reflete protocolos padronizados de buscas em áreas de floresta densa, comuns em acidentes aéreos na Indonésia.
Segundo um oficial do Basarnas em Sulawesi do Sul, “às 7h46 nossa equipe aérea localizou fragmentos de janela e, três minutos depois, grandes partes do avião, possivelmente a fuselagem”. A descoberta antecipada permitiu acionar unidades de terreno para resgatar o corpo no topo da montanha, mas as condições meteorológicas, com neblina e trilhas íngremes, continuam atrasando a evacuação completa dos destroços.
A aeronave havia sido fretada pelo Ministério dos Assuntos Marítimos e Pesca para uma operação de vigilância marítima, conforme divulgado por veículos locais e pela Australian Broadcasting Corporation. Essas missões costumam envolver sobrevoos de áreas costeiras e podem exigir equipamentos de monitoramento especial, ampliando a complexidade logística em caso de incidente.
O comitê nacional de segurança de transporte da Indonésia, coordenado por Soerjanto Tjahjono, informou que as primeiras análises apontam para um “impacto controlado contra o terreno”. Em termos técnicos, trata-se de um acrônimo CFIT (Controlled Flight Into Terrain), quando uma aeronave em voo controlado colide com solo elevado sem falha estrutural prévia ou manobra deliberada do piloto.
Até o momento, as causas exatas do acidente não foram oficialmente determinadas. Investigações seguem em curso, com coleta de caixas-pretas, análise de gravações de voo e entrevistas com controladores de tráfego aéreo. Indonesia Air Transport e Basarnas não emitiram posicionamentos adicionais até o fechamento desta matéria, enquanto os esforços de localização dos dez ocupantes desaparecidos prosseguem em áreas de difícil acesso e condições adversas.
